Котировки на Polymarket по Ормузскому проливу резко упали после обстрела Ираном танкеров

В субботу вероятность нормализации судоходства в Ормузском проливе к 30 апреля, по данным Polymarket, резко снизилась до 28% после того, как Иран вновь ввел ограничения на судоходство, а катера Корпуса стражей Исламской революции, по сообщениям, обстреляли как минимум один танкер и развернули более 20 судов, пытавшихся пройти через пролив.

Основные выводы:

• Сообщается, что 18 апреля Иран обстрелял как минимум один танкер и развернул более 20 судов, в результате чего вероятность нормализации ситуации к 30 апреля по версии Polymarket снизилась на 41% до 28%.
• Рынок прогнозов нормализации ситуации в Ормузском проливе в мае остается на уровне 69% «Да», подкрепленный объемом торгов в 1,3 млн долларов, после достижения пика около 82% 17 апреля.
• Для полного разрешения ситуации (ответ «Да») необходимо, чтобы IMF Portwatch зафиксировал 7-дневное скользящее среднее значение прибытия судов на уровне 60 и более до 31 мая 2026 года.

Иран вновь ввел ограничения в Ормузе через несколько часов после открытия; контракты Polymarket резко изменились

17 апреля министр иностранных дел Ирана объявил пролив «полностью открытым» для торговых судов, сославшись на перемирие, достигнутое при посредничестве Пакистана. На этой новости цены на нефть упали примерно на 10%, фондовые рынки выросли, а майский контракт на нормализацию на Polymarket ненадолго достиг дневных максимумов около 82%.

Разворот произошел в течение 24 часов. Иранские официальные лица заявили, что продолжение США морской блокады иранских портов представляет собой «нарушение доверия» и условия перемирия. Контракт Polymarket от 30 апреля упал на 41% по сравнению с недавним пиком. Майский контракт, который 17 апреля поднялся до 73%, к 18 апреля вернулся к уровню примерно 69% «Да».

Общий объем рынка на 30 апреля составляет более 16 млн долларов, причем почти 4 млн долларов были проданы за одну сессию 7 апреля после ранее данного Ираном обещания вновь открыть водный путь.

Решение по обоим контрактам зависит от того, сообщит ли IMF Portwatch о 7-дневном скользящем среднем показателе прибытия судов не менее 60 единиц, включая контейнеровозы, сухогрузы, суда типа «ро-ро», суда общего назначения и танкеры. До начала кризиса в начале марта 2026 года ежедневные транзитные заходы по этому показателю регулярно превышали 60. В настоящее время количество судов составляет от 5 до 16 в день.

Данные Kpler показали, что в субботу утром, до возобновления репрессивных мер, прошло 8 танкеров. MarineTraffic зафиксировал, что после возобновления иранских репрессивных мер несколько судов развернулись возле острова Ларак.

Расчеты по контракту от 30 апреля представляют собой препятствие, выходящее за рамки политической ситуации. Семидневное скользящее среднее значение в течение нескольких недель оставалось близким к нулю. Даже при немедленном и полном возобновлении коммерческого движения достижение среднего показателя в 60 судов в течение оставшихся 12 дней потребовало бы такого уровня пропускной способности, который трейдеры, по-видимому, не готовы оценивать как вероятный.

Через Ормузский пролив перевозится примерно пятая часть мировых морских поставок нефти и значительные объемы СПГ. Иранские силы объявили о его фактическом закрытии около 4 марта 2026 года после военных операций США и Израиля против Ирана, начавшихся в конце февраля. К началу марта было зарегистрировано не менее 10 инцидентов с нападениями на суда.

Президент Трамп публично приветствовал объявление от 17 апреля, но заявил, что блокада со стороны США будет действовать до тех пор, пока не будет заключено всеобъемлющее соглашение. В субботу Белый дом подтвердил эту позицию.

Сопутствующий рынок Polymarket по нормализации ситуации к концу июня находится на уровне примерно 81% «Да», что свидетельствует о том, что трейдеры считают долгосрочное урегулирование более вероятным, чем краткосрочную стабилизацию. Страховые взносы для судов, пытающихся пройти через Ормузский пролив, остаются резко завышенными. Судоходные компании в целом приостановили рейсы в ожидании более четких гарантий безопасности.

Пакистан выступает в качестве посредника между Вашингтоном и Тегераном. В настоящее время официальных переговоров не запланировано, и сроки заключения более широкого соглашения по иранской ядерной программе не объявлены.

Контракт от 30 апреля будет исполнен, как только IMF Portwatch опубликует соответствующие данные, или в установленный срок, если такие данные не появятся. При оставшихся 12 днях и ежедневном количестве судов, выражаемом однозначными цифрами, 72% голосов «Нет» отражают то, на чем сосредоточился основной капитал.

Источник: cryptonews.net